Esta tarde, cerca de las 18:30, el empresario Gabriel Benjamín Romero, dueño del grupo EMEPA, se presentó en la fiscalía federal de Carlos Stornelli, en el quinto piso de los tribunales de Comodoro Py. De acuerdo a la mecánica que viene ocurriendo desde que comenzó la causa de los cuadernos de las coimas K, cuando un hombre de negocios visita al fiscal es porque analiza presentarse como arrepentido.

Fuentes de la investigación confirmaron la presencia de Romero en la fiscalía, por lo que se espera que negocie un acuerdo con Stornelli. Cabe destacar que Rodolfo Poblete, un importante ejecutivo de EMEPA, fue uno de los primeros empresarios que fueron detenidos por orden del juez federal Claudio Bonadio.

El nombre de Poblete aparece en cuadernos de Oscar Centeno, el ex chofer de Rodolfo Baratta. En las anotaciones, Centeno contó que el 19 de marzo de 2010 hubo una reunión en la que se entregó dinero, cuyo destino final fue el departamento de Roberto Baratta, la mano de derecha de Julio De Vido.

 

Quién es Romero y cuáles son los negocios de EMEPA

Nacido en Sarandí hace 62 años, Gabriel Benjamín Romero compró EMEPA en 1986 a Cao Saravia, quien la había fundado en la década del 50, y desde ese momento se concentró en hacer crecer su empresa a fuerza de contratos con el Estado.

EMEPA, un holding compuesto por capitales argentinos, tiene negocios en decenas de sectores de la economía, como el agroindustrial o los desarrollos inmobiliarios, pero además se ramifica en sectores como la higiene urbana, publicidad en la vía pública, metalurgia y transporte público de pasajeros.

En ese sentido, junto a una compañía belga (Jan de Nul), EMEPA gerencia y explota desde 1995 la Hidrovía, es decir, está a cargo del dragado y la señalización desde el puerto de Santa Fe hasta el Mar Argentino.

Con Romero como dueño, EMEPA empezó a tener participación activa en las concesiones de los servicios de transporte público de pasajeros. En la actualidad, el holding controla Ferrovías, que tiene la concesión de la línea de ferrocarril Belgrano Norte, que une el barrio porteño de Retiro con la localidad de Pilar. Sin embargo, cuando el contrato termine en diciembre, el Gobierno ya adelantó que no le renovará la explotación a Romero.

EMEPA también controla Ferrocentral, que tiene la concesión del ferrocarril de cargas General Mitre y de los trayectos del Mitre que unen a la Ciudad de Buenos Aires con Córdoba, Rosario, La Banda (Santiago del Estero) y Tucumán.

En esa línea, junto a la empresa Metrovías (que también pertenece a Aldo Roggio), tuvo participación en las explotaciones de las líneas Mitre y Sarmiento hasta 2013 (a través de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento -UGOMS-) y del San Martín, Belgrano Sur y Roca hasta 2014 (a través de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia -UGOFE).